Ettevõtte sõnul vähendab uus protsess vormimisaega 3 tunnilt kahe minutini
Jaapani autotootja sõnul on ta loonud uue võimaluse kiirendada süsinikkiuga tugevdatud plastist (CFRP) valmistatud autoosade väljatöötamist kuni 80%, võimaldades masstootda tugevaid ja kergeid komponente suurema hulga autode jaoks.
Kuigi süsinikkiu eelised on juba ammu teada, võivad tootmiskulud olla kuni 10 korda suuremad kui traditsiooniliste materjalide omad ning CFRP-osade vormimise raskused on takistanud materjalist valmistatud autokomponentide masstootmist.
Nissan ütleb, et on leidnud uue lähenemisviisi olemasolevale tootmismeetodile, mida tuntakse pressvaigu ülekandevormina.Olemasolev meetod hõlmab süsinikkiust õige kuju vormimist ja selle asetamist matriitsisse, kus ülemise matriitsi ja süsinikkiudude vahele jääb väike vahe.Seejärel süstitakse kiududesse vaik ja jäetakse tahenema.
Nissani insenerid töötasid välja meetodid süsinikkius oleva vaigu läbilaskvuse täpseks simuleerimiseks, visualiseerides samal ajal vaigu voolu käitumist matriitsis, kasutades sisemise temperatuuriandurit ja läbipaistvat stantsi.Eduka simulatsiooni tulemuseks oli lühema arendusajaga kvaliteetne komponent.
Tegevasepresident Hideyuki Sakamoto ütles YouTube'i otseesitluses, et tänu valatud vaigu uuele valamisprotseduurile hakatakse CFRP-osi kasutama masstoodanguna toodetud tarbesõidukites nelja või viie aasta pärast.Kulude kokkuhoid tuleneb tootmisaja lühendamisest umbes kolmelt või neljalt tunnilt kahe minutini, ütles Sakamoto.
Video puhul saate kontrollida:https://youtu.be/cVTgD7mr47Q
Pärineb ettevõttest Composites Today
Postitusaeg: 01.04.2022