uudiseid

Vesiniku kütteväärtus on 3 korda suurem kui bensiinil ja 4,5 korda suurem kui koksil. Pärast keemilist reaktsiooni toodetakse ainult vett ilma keskkonnareostuseta. Vesinikenergia on sekundaarne energia, mis vajab vesiniku tootmiseks primaarenergiat. Peamised vesiniku saamise viisid on vesiniku tootmine fossiilenergiast ja vesiniku tootmine taastuvenergiast

Praegu toetub kodumaine vesiniku tootmine peamiselt fossiilenergiale ja elektrolüütilisest veest toodetava vesiniku osakaal on väga piiratud. Vesiniku salvestamise tehnoloogia arenedes ja ehitusmaksumuse vähenedes on taastuvenergiast, nagu tuul ja valgus, vesiniku tootmise ulatus tulevikus üha suurem ning Hiina vesinikuenergia struktuur on puhtam ja puhtam.

Üldiselt piiravad kütuseelementide korstnad ja võtmematerjalid vesinikuenergia arengut Hiinas. Võrreldes kõrgtasemega on kodumaise korstna võimsustihedus, süsteemi võimsus ja kasutusiga endiselt maha jäänud; Prootonvahetusmembraan, katalüsaator, membraanelektrood ja muud võtmematerjalid, samuti kõrgsurve suhtega õhukompressor, vesiniku tsirkulatsioonipump ja muud olulised seadmed sõltuvad impordist ning toote hind on kõrge

Seetõttu peab Hiina puudujääkide korvamiseks pöörama tähelepanu põhimaterjalide ja võtmetehnoloogiate läbimurdele.

Vesinikuenergia salvestamise süsteemi peamised tehnoloogiad
Vesinikenergia salvestamise süsteem võib kasutada uue energia ülejääki elektrienergiat vesiniku tootmiseks, ladustamiseks või järgtööstuses kasutamiseks; Kui elektrisüsteemi koormus suureneb, saab salvestatud vesinikuenergiat toota kütuseelementide abil ja suunata tagasi võrku ning protsess on puhas, tõhus ja paindlik. Praegu hõlmavad vesinikuenergia salvestamise süsteemi võtmetehnoloogiad peamiselt vesiniku tootmist, vesiniku salvestamist ja transportimist ning kütuseelementide tehnoloogiat.

2030. aastaks peaks Hiinas kütuseelemendiga sõidukite arv ulatuma 2 miljonini.

Taastuvenergia kasutamine "rohelise vesiniku" tootmiseks võib varustada vesinikkütuseelemendiga sõidukite vesiniku ülejääki, mis mitte ainult ei soodusta taastuvenergia ja vesinikuenergia salvestamise süsteemi koordineeritud arendamist, vaid realiseerib ka sõidukite rohelist keskkonnakaitset ja nullheitmeid.

Vesinikuenergia transpordi paigutuse ja arendamise kaudu edendage kütuseelementide võtmematerjalide ja põhikomponentide lokaliseerimist ning vesinikuenergia tööstuse ahela kiiret arengut.